7月7日，港珠澳大桥海底地道正式贯穿，标志着国际上最长的跨海大桥——港珠澳大桥完成了主体工程全线多年前，我国诞生了像赵州桥那样抢先国际的桥梁。现在，“现代国际七大奇观”之一的港珠澳大桥注目全球。有计算多个方面数据显现，5年来，全球超越一半的大跨度桥梁都出现在我国，“最长、最高”这样的纪录不断被写进国际桥梁史。它们不只让“通途变成通途”，更让“我国桥”成为一张我国的新“手刺”。一块儿来看看这些让国际震慑的“逆天”跨海工程吧！

  港珠澳大桥衔接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市，全长55公里，是当今国际最长的跨海大桥。其间的海底地道全长约6.7公里，是迄今为止国际最长、埋入海底最深（最深处近50米）、单个沉管体量最大、惯例运用的寿数最长、地道车道最多、归纳技能难度最高的沉管地道。该地道与东西两个人工岛一同，被称为港珠澳大桥中心控制性工程，也被称为交通工程中的“珠穆朗玛峰”。

  2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工制作。2016年9月27日，桥梁工程全线年末建成通车。

  2013年6月4日，第30届国际桥梁大会向胶州湾跨海大桥颁布乔治·理查德森奖，这是迄今为止我国桥梁工程取得的最高国际奖项。此前，该桥于2011年9月被美国《福布斯》评为“全球最棒桥梁”。值得一提的是，胶州湾跨海大桥抗风性能优秀，是按反抗千载难逢的劲风而进行规划的。

  杭州湾跨海大桥制作历时5年，于2008年5月1日正式通车。它是衔接长三角地区的经济纽带，缓解了拥挤不堪的沪杭甬高速公路运输压力，构成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。

  大桥还将选用2000兆帕桥梁缆索钢，这在某种程度上预示着沪通长江大桥将成为全国际首座选用这一现在国际最高强度缆索钢的钢结构桥梁。缆索钢被称为钢结构桥梁的“生命线”，运用高强度、高韧性的缆索钢，可减轻桥梁分量，下降装置和保护本钱，还能进步桥梁的安全系数。此前，国际上桥梁缆索钢的最高强度级别为1960兆帕。

  平潭海峡公路、铁路两用跨海大桥是国内首座真实意义上的公路、铁路两用跨海大桥，也是现在国际上在建的制作难度最大的跨海大桥。榜首次在国际三劲风口海域施工，是福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，是衔接福州滨海新区和平潭归纳试验区的重要通道。福平铁路建成后，将快速缩短福州至平潭的时空间隔，到时福州将与平潭构成“半小时生活圈”。

  规划浩大、地理位置特别的舟山跨海大桥在制作中“逼”出了近百项技能创新效果，发明了多项国际榜首：西堠门大桥主桥是国际上跨径最大的钢箱梁悬索桥；金塘大桥是国际上在杂乱外海环境中制作的最大跨径斜拉桥；金塘大桥主通航孔桥斜拉索塔端锚固选用的钢牛腿、钢锚梁组合系统属国际创始，成功处理了索塔端锚固区开裂问题，进步了结构耐久性……

  大桥于2009年12月25日正式通车，使舟山与宁波、杭州的车程间隔快速缩短，舟山更严密地融入长三角经济圈。

  此外，还有有“国际榜首拱”美誉的上海卢浦大桥；国际上最长、最宽的多塔斜拉桥——嘉绍大桥；亚洲榜首的三跨全漂浮刚箱梁悬索大桥——厦门海沧大桥……

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